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F1结束乏味一季 明年能找回“速度与激情”吗?

F1结束乏味一季 明年能找回“速度与激情”吗?

图为2019F1中国大奖赛正赛在上海国际赛车场结束,汉密尔顿赢得了个人第75个分站冠军,同时也成为F1第1000场分站赛的冠军。 殷立勤 摄
资料图:2019年F1中国大奖赛正赛在上海国际赛车场结束,汉密尔顿赢得了个人第75个分站冠军,同时也成为F1第1000场分站赛的冠军。 殷立勤 摄

  中新网客户端北京12月2日电(王昊)北京时间1日晚,2019年F1结束了阿布扎比站的比赛,杆位起步的梅赛德斯车手汉密尔顿顺利夺冠,至此本赛季F1全部结束。回顾今年的比赛,可以用“乏味”二字来形容。F1为恢复往日的风光,正在积极求“变”,而效果如何还是未知。

  其实,早在北京时间11月4日的美国站中,汉密尔顿就已经提前锁定了本赛季的车手总冠军位置,这也是他的第6个车手总冠军。更早之前,梅赛德斯车队完成了车队的六连冠。

  汉密尔顿在本赛季的表现可以说是一骑绝尘,在全部21站比赛他获得11个冠军。赛季后半段,虽然法拉利、红牛两支车队的表现有所起色,但也基本没有对汉密尔顿和梅赛德斯车队造成威胁。

图为汉密尔顿赢得了个人第75个分站冠军,同时也成为F1第1000场分站赛的冠军。 殷立勤 摄
资料图:汉密尔顿。 殷立勤 摄

  以至于在赛季最后阶段,法拉利两位车手维特尔和勒克莱尔之间的“内讧”,比F1比赛本身显得更有趣一些。

  外媒报道,F1主席凯里曾在里卡德赛道接受采访时表示,“一边倒的2019赛季将导致F1在某些市场的收视率崩溃”。比如在德国,通过免费广播电台RTL收看直播的观众大约减少了100万人。

  当然,“乏味”并不全是梅赛德斯压倒性的表现导致的。F1比赛对于赛车依赖性越来越大、进站加油规则的取消等,都在车迷群体中引起过强烈的反弹,这都是F1比赛越来越无聊的原因。

    4月12日,世界一级方程式赛车(F1)锦标赛在上海赛车场举行,梅赛德斯AMG车队的英国车手路易斯·汉密尔顿夺得冠军。图为法拉利车队进站换胎。<a target='_blank' href='http://vyif.cn/'>中新社</a>发 侯宇 摄
    资料图:法拉利车队进站换胎。中新社发 侯宇 摄

  国际汽联自然对此有所了解,也推出过一系列政策试图增加比赛的观赏性。比如正赛用油上限将从105kg增加到110kg,以允许车手能够在比赛中持续发挥引擎最大动力。改变空气动力学规定,使赛车设计更加简化,鼓励出现更多超车的场面。

  这些细节的调整,在某些比赛的特定时刻,有一定效果,但总体来看并没有大幅度提高比赛观赏性。

  在本赛季结束之前,F1颁布了2021赛季的一系列新规,其中有些条款可能会对未来F1的发展产生深远影响。

    当地时间3月16日,2014年F1大奖赛首站、澳大利亚站正赛举行,梅赛德斯车队德国车手罗斯伯格站上了最高领奖台,红牛车队澳大利亚车手里卡多第二,迈凯轮车队新秀马格努森获季军。在软胎圈中,玛鲁西亚车队的比安奇意外熄火,所有车手只能多跑一圈软胎圈。再次发车之后,卡特汉姆车队的日本车手小林可梦伟又与威廉姆斯车队的巴西车手马萨发生了激烈的碰撞,导致两人双双退赛。
    资料图:2014年F1大奖赛首站、澳大利亚站正赛举行。

  2021年的赛车车身更宽、前翼简化、尾翼更大,增强车身的空气动力学,简化悬挂,并改用18英寸轮胎。新设计将解决赛车在跟车时遭遇的下压力损失问题,给车手提供了更多超车的机会,增加了轮对轮直接较量的可能。

  F1历史首次引入“预算帽”,每年每支车队的费用上限为1.75亿美元,涵盖一切赛道上项目(不包括营销成本、车手工资和车队收入最高的三位员工的薪水)。此外减少季中的赛车升级,从而减少车队间现有的“军备竞赛”现象,为节约成本,还将减少风洞测试。

  由于新规2021年才开始实施,梅赛德斯和红牛两大车队均已经表示2020赛季会“突击花钱”,为“预算帽时代”打好基础。2020年会出现比今年更严重的一边倒,还是反而竞争更激烈?很大程度要看各车队的投入情况,目前一切还不好说。

4月14日,世界一级方程式赛车锦标赛(F1)第1000站比赛在上海举行,梅赛德斯-奔驰AMG车队的英国车手汉密尔顿夺得冠军。图为比赛发车阶段。<a target='_blank' href='http://vyif.cn/'>中新社</a>记者 侯宇 摄
资料图:4月14日,世界一级方程式赛车锦标赛(F1)第1000站比赛在上海举行,梅赛德斯-奔驰AMG车队的英国车手汉密尔顿夺得冠军。图为比赛发车阶段。中新社记者 侯宇 摄

  看起来F1解决车队之间实力相差过大的办法,是为“领头羊”们增加一个天花板,这样的做法是否能够让F1拥有更好的未来?还是因为在“烧钱”运动中强行“省钱”而对F1造成伤害?

  F1主席凯里说:“世界汽车运动理事会对该规则的批准是一个分水岭,这将有助于我们为所有的车迷提供更加激动人心的轮对轮赛车。”到底F1能否如他所愿重拾速度与激情?车迷们可以拭目以待。(完)

【编辑:刘欢】
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